当汽车选购者约翰内斯·普里安博罗用印尼语轻声说出“将空调调至22度”“播放一首歌”，语音助手迅即响应。“中国新能源车无需手动就能控制车辆功能，感觉有个助手在身边，科技体验感很强。”普里安博罗对记者感叹。

　　近日开幕的2025年印度尼西亚国际汽车展上，中国车企展区引人注目。十余个中国汽车品牌以纯电和混动车型为主。比亚迪、五菱、奇瑞等车企占据大面积展台，小鹏、吉利、腾势等品牌也首次亮相该展会。

　　汽车爱好者卢特菲刚体验完一款混合动力SUV。他告诉记者，车联网、智能座舱、驾驶辅助系统和动感设计是中国新能源车的独特优势，“中国新能源车车型较多，普遍具有大空间、高配置和高性价比，富有未来科技感”。

　　除了未来感十足的驾驶体验，印尼车展的“含绿量”也越来越高，电动自行车和电动摩托车展区吸引不少观展者驻足。

　　当前，印度尼西亚正加快构建以太阳能、风能、水能、生物质能和地热能为支柱的绿色能源体系。众多中国企业也深度参与当地清洁能源项目建设，推动中印尼合作向绿色环保延伸。

　　五菱印尼市场高级总监刘琰向记者介绍，将从汽车上“退役”的动力电池用于储能领域是行业探索方向之一。动力电池容量衰减至额定容量的一定比例以下后，尽管不再适用于汽车，但可以用于家庭光伏储能系统，待其梯次利用后还能转入再生利用环节，推动交通与能源系统协同降碳。

　　对于需要经常往返于茂物和雅加达的弗洛伦西乌斯·拉马丹来说，选购中国新能源车既环保、又经济实用。每日开电动车长距离通勤，不仅有利于改善城市空气质量，还能显著节省油费。

　　亮眼数据反映出中国新能源车在印尼的市场竞争力。根据印尼汽车工业协会统计，今年上半年印尼市场纯电动车销量同比增长267%至35749辆，其中中国汽车品牌占销量九成以上。

　　热销背后，是中印尼新能源汽车产业生态、技术和人才的全方位合作。五菱、赛力斯等中国车企陆续开启印尼本地化生产，比亚迪将通过与印尼矿企合建电池材料基地实现本地化供应，宁德时代、华友钴业、格林美等电池及材料厂商也纷纷布局印尼，在电池原材料加工制造与回收、充电接口标准和电池安全规范等领域展开技术对接。此外，双方还通过校企对接、职业教育、工程师交换等方式共同培养行业高端技术人才。

　　印尼汽车工业协会秘书长库库·库马拉此前接受新华社记者采访时表示，与中国建立合作伙伴关系对印尼电动汽车产业发展至关重要，“中国的电动汽车零部件产业实力雄厚，我们正鼓励本土企业向中方学习，与中方加强合作”。（记者冯钰林 孙磊 岑云鹏）